近日,編輯走訪北京地區(qū)獲悉，北京大興馬自達(dá)銷(xiāo)售有限正在舉行年后特促團(tuán)購(gòu)優(yōu)惠活動(dòng)，全系優(yōu)惠大促銷(xiāo)，優(yōu)惠6萬(wàn)，銷(xiāo)售全國(guó)，無(wú)區(qū)域限制，手續(xù)齊全(發(fā)票，合格證，車(chē)輛一致性證書(shū)，PDI檢測(cè)證書(shū)，保養(yǎng)手冊(cè)，三包憑證)全國(guó)各地均可落戶上牌，全國(guó)聯(lián)保，所有手續(xù)隨車(chē)走。活動(dòng)期間來(lái)店購(gòu)車(chē)者，外地客戶成功可報(bào)銷(xiāo)兩人單程路費(fèi) (3000元以內(nèi)) !

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　　5作為中期改款，總體來(lái)講轉(zhuǎn)變其實(shí)不大，仍是那一副英俊動(dòng)感的外表，僅是細(xì)節(jié)的地方做出了一些調(diào)解，明明的便是前格柵的造型。馬自達(dá)CX-5 正側(cè)面的線條與現(xiàn)款車(chē)型連結(jié)同等，照舊那般動(dòng)感、柔美的造型。細(xì)看的話，外后視鏡與鯊魚(yú)鰭天線的造型計(jì)劃有所調(diào)劑，別的高配車(chē)型還增長(zhǎng)了更富動(dòng)感的19寸多輻式切削樣式輪圈。 具體售價(jià)電議詳談新款車(chē)型的外后視鏡造型有所改變，轉(zhuǎn)向燈帶的面積更大，而且位置也移至正后面，外形也變得更加雅觀。北京一汽馬自達(dá)4S店/北京一汽馬自達(dá)4S店哪家好/北京一汽馬自達(dá)4S店售全國(guó)/一汽馬自達(dá)4S店地址電線價(jià)格/一汽馬自達(dá)CX-5怎么樣/全新一汽馬自達(dá)CX-5優(yōu)惠報(bào)價(jià)及配置圖片/一汽馬自達(dá)CX-5現(xiàn)車(chē)全系優(yōu)惠促銷(xiāo)售全國(guó)

　　高配車(chē)型配備了更副動(dòng)感的19寸多輻式切削樣式輪圈，這與外洋車(chē)型連結(jié)同等。采取的是普利司通ECOPIA系列輪胎，輪胎尺寸為225/55R19。內(nèi)飾的整體計(jì)劃結(jié)構(gòu)與現(xiàn)款車(chē)型根本一致，簡(jiǎn)約活動(dòng)風(fēng)。新車(chē)也融入了鍍鉻飾條的裝點(diǎn)，像空調(diào)出風(fēng)口、音響飾圈等，車(chē)箱氣氛要更精美一些。此外對(duì)比顯然的轉(zhuǎn)變首要在中控臺(tái)節(jié)制面板以及檔桿的造型計(jì)劃。

　　馬自達(dá)CX-5是緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)中非常特殊的一款產(chǎn)品，因?yàn)樵诤芏喔?jìng)爭(zhēng)對(duì)手都像市場(chǎng)妥協(xié)的時(shí)候，CX-5卻一直堅(jiān)持著自己的“運(yùn)動(dòng)”形象，不管是外形，還是它實(shí)際體現(xiàn)出來(lái)的產(chǎn)品特質(zhì)，都把“運(yùn)動(dòng)”二字體現(xiàn)的淋漓盡致。

　　正是這種比較突出的個(gè)性，阻礙了馬自達(dá)CX-5成為爆款，從近三個(gè)月的銷(xiāo)量來(lái)看，這款車(chē)即便是剛剛推出了新款，在銷(xiāo)量上也沒(méi)見(jiàn)著有多大的提升。月均0多臺(tái)的能力，甚至還不如級(jí)別比自己更低的一汽馬自達(dá)CX-4。

　　不過(guò)話也不能這么講，畢竟CX-4成功靠的是價(jià)格，在整體價(jià)格要比CX-5便宜2萬(wàn)多的情況下，在車(chē)身尺寸上并沒(méi)有太大差距的CX-4自然就成了更多喜歡馬自達(dá)SUV消費(fèi)者的。但是說(shuō)真的，中期改款的馬自達(dá)CX-5的確有了不小幅度的提升，那么究竟是什么原因?qū)е铝诉@款馬自達(dá)的當(dāng)家SUV銷(xiāo)量會(huì)如此不溫不火呢？

　　在筆者看來(lái)，馬自達(dá)CX-5 2017款的改變有三個(gè)，是顏值的變化，第二是配置的增加，第三是NVH能力的提升，這三點(diǎn)是能夠引起市場(chǎng)共鳴的地方。先來(lái)看看顏值，新款CX-5在外形方面的變化是，燈變細(xì)了，中網(wǎng)變蜂窩的了，車(chē)標(biāo)變立體的了。這種變化讓CX-5更加具有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，也更適合年輕消費(fèi)市場(chǎng)的喜好了。

　　中期改款的CX-5針對(duì)配置做了不少調(diào)整，首先就是第二代的MZD Connect更換了處理器，整體反應(yīng)更快了，其次是前后排的座椅都有加熱功能了，只不過(guò)后排需要選裝，此外還加入了電動(dòng)尾門(mén)，新增了2個(gè)USB插口，還有HUD抬頭數(shù)字顯示和ACC自適應(yīng)巡航，只不過(guò)不是全系標(biāo)配。但是有一樣配置卻是全系標(biāo)配了，它就是馬自達(dá)的GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，它又進(jìn)一步加強(qiáng)了CX-5的運(yùn)動(dòng)性能。

　　對(duì)于消費(fèi)市場(chǎng)而言，上述的這些變化可能都不是奔著“痛點(diǎn)”而來(lái)，只能算是產(chǎn)品力的升級(jí)，在CX-5身上一直被提及的NVH能力太差的問(wèn)題被有效解決了，才算的上是此次CX-5升級(jí)的一個(gè)重大提升。一直以來(lái)，馬自達(dá)的車(chē)型好像都有這樣的問(wèn)題，在一汽馬自達(dá)阿特茲身上，我們就經(jīng)常會(huì)看到有朋友反映噪音太大，長(zhǎng)安馬自達(dá)的CX-5也不例外，這已經(jīng)嚴(yán)重影響到了CX-5的駕乘品質(zhì)。而在2017款CX-5身上，這樣的問(wèn)題得到了充分的解決，算是給消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)了福音。

　　動(dòng)力方面與現(xiàn)款車(chē)型連結(jié)同等，照舊搭載創(chuàng)馳藍(lán)天手藝的2.0L和2.5L天然吸氣發(fā)念頭。本次試駕的2.5L車(chē)型配備的仍是6速手自一體變速箱，換擋桿已經(jīng)改成直排計(jì)劃。固然動(dòng)力總成穩(wěn)定，不過(guò)官方表現(xiàn)，新CX-5對(duì)輸出齒輪比進(jìn)行了調(diào)解，以晉升發(fā)念頭在中低速的扭力施展闡發(fā)，不外現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)中，主觀覺(jué)得變革不太顯然。

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